安全评价单位名称

 永修交通局

项目名称

国道G316福兰线永修大桥安全预评价报告

简 介

 原永修大桥位于国道G316线K659+875.122公里处，连接新老县城，跨越修河，在该桥右侧下游方向约8.5m处为京九铁路，下游约150m处为昌九城际铁路。该桥建于1998年，上部结构通航孔采用带吊梁的预应力砼T型刚构，一般孔采用20.7m、32.7m的预应力砼简支T梁，桥跨布置为（20.7+32.7+（32.7+65+65+32.7）+32.7+20.7+20.7+20.7+20.7）m，桥梁全长375.08m；下部结构0#桥台采用重力式桥台，天然扩大基础；11#桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础；通航孔主墩（4号墩）采用钢筋混凝土空心墩，沉井基础（沉井埋深16m）；其余墩均为双柱式墩，1号墩采用扩大基础，2号、3号、5号、6号、7号采用双排共四根钻孔灌注桩基础，8号、9号、10号采用单排共两根钻孔灌注桩基础。

由于该桥修建年代较早，荷载等级为汽-20级，随着新老县城交通的快速发展，该桥已不能满足现有的交通通行。经现场踏勘，发现横隔板有局部开裂，裂缝长30～60cm，缝宽0.1～0.2mm；湿接缝底部有纵向裂缝，缝宽0.1～0.3mm，梁体局部有混凝土剥落，钢筋外露锈蚀。每当有重型车辆通过该桥时，桥梁振动幅度较大，尤其时主桥部分感觉更为明显。经桥梁检测，鉴定为四类危桥。为保障人民群众生命财产安全，需对永修大桥进行改造。

安全评价项目组长:

戴磷

技术负责人:

夏长喜

过程控制负责人:

朱小华

评价报告编制人:

罗杨

报告审核人:

马程

参与评价工作的安全评价师:

辜刚、王冠、罗杨

技术专家:

     /

到现场开展安全评价工作的人员名单:

戴磷、罗杨

报告完成时间和主要任务:

完成时间：2016.11；

主要任务：安全预评价及安全条件论证报告

评价报告:

拟建项目将老桥拆除并在原址重建。新桥全长389.08m，主桥采用（37.5+65+65+37.5）m现浇悬臂施工变截面预应力砼连续箱梁，引桥采用引桥采用（2×27.5）m、（28+40+28+25）m现浇等截面预应力砼连续箱梁，在新县城方向新建90m引道与既有道路顺接，老县城方向直接接入国道G316线。

1、设计基准期：100年；

2、设计荷载标准：

汽车荷载：公路—I级；

人群荷载：3.0KN/m2;

3、结构安全等级：一级；

4、设计洪水频率：1/100;

5、桥面宽度：2m（人行道）+2×12m（车行道）+2m(人行道)=28m；

6、通航标准：

航道等级：Ⅵ级；

通航净空：单向通航净宽25m，净高6.0m；双向通航净宽40m，净高6.0m；

最高通航水位：19.15m（洪水重现期取5年一遇）

7、地震烈度：地震基本烈度VI度，设计基本地震动峰值加速度为0.05g，桥梁按Ⅶ度采取抗震设防措施。

评价结论及建议：

项目危险、危害性评价汇总

通过对《G316福兰线永修大桥》的危险、有害分析及定性、定量分析，结果为：

1、本项目可能存在的危险、有害因素为：坍塌、车辆伤害、高处坠落、淹溺等。

2、根据《危险化学品重大危险源辨识》、《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》、国家安全生产监督管理局《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》安监管协调字[2004]56号辨识，本项目不存在重大危险源。

3、通过对桥梁施工阶段的作业条件危险性分析可知，在桥梁施工阶段中，存在坍塌、触电、车辆伤害、机械伤害、淹溺、高处坠落、物体打击等危险因素，同时存在高温、噪声、粉尘的有害因素。其中施工场所、道路运输属 “一般危险”需要注意，其他的均属“稍有危险”可以接受。

3、通过对该桥梁运营阶段的预先危险性分析可知，在桥梁在运营过程阶段该项目存在着高处坠落、机械伤害、高温、触电、物体打击等危险有害因素。

该项目高处坠落、机械伤害、触电、物体打击等危险有害因素均属临界的，处于事故状态边缘，暂时尚不会造成人员伤亡或财产损失，是有控制接受的风险，应予排除或采取措施。

4、通过对该桥梁运营阶段的预先危险性分析可知，在桥梁在运营过程阶段该项目存在着桥梁坍塌、车辆伤害、车辆坠落与淹溺、人员坠落与溺水等危险有害因素。

该项目运营阶段桥梁坍塌、车辆伤害、车辆坠落与淹溺、人员坠落与溺水等危险有害因素均属临界的，处于事故状态边缘，暂时尚不会造成人员伤亡或财产损失，是有控制接受的风险，应予排除或采取措施。

项目各单元评价结论

1、桥位选择根据城乡规划，近远期交通流向和流量的需要，结合水文、航运、地形、地质、环境及对临近建筑物和公用设施的影响进行全面分析、综合比较后确定，桥址的选择合理，符合桥梁相关国家法律、法规及行业标准的要求。

2、桥梁设计符合城乡规划的要求，根据道路功能、等级、通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地址、通航、环境等条件进行综合设计，符合桥梁相关国家法律、法规及行业标准的要求。

3、本项目运营阶段潜在的危险、有害因素主要为桥梁坍塌、车辆伤害、车辆坠落与淹溺、人员坠落与溺水等。在采取第6章安全对策措施后，可以得到有效的控制，其风险控制在可接受范围内。

安全评价报告评价结论

本项目能按照《中华人民共和国安全生产法》的要求进行安全预评价和安全生产条件的申报，符合国家和省关于建设项目安全审查办法的要求，符合安全设施必须按照同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的“三同时”的要求进行。

综合结论：认为从安全生产角度，《G316福兰线永修大桥》符合国家有关法律、法规、规章、标准、规范等的要求，项目潜在的危险风险程度在有效控制的可以接受范围，工程的安全有一定保障，整个建设工程可以满足安全生产条件的要求。

提交时间:

 2016年11月