安全评价单位名称：

南昌轨道交通集团有限公司

项目名称：

南昌市轨道交通1号线东延工程

简介：

南昌轨道交通集团成立于2008年10月，主要承担南昌市轨道交通建设的融资、建设、运营、开发、管理“五位一体”的职能，现有员工5000余人，内设15个职能部室、2个直属机构，下设3个分公司、8个全资子公司、7个参股子公司。

当前，南昌轨道交通线网规划为网格+放射状结构，由5条线路构成，全长198公里，共设站146座。2009年7月和2015年5月，国家先后批复南昌市两期轨道交通建设规划，包含4条干线和3条延伸线，总里程132.9公里，设站105座，总投资885.3亿元。

  南昌轨道交通1号线东延工程起点为1号线一期工程终点瑶湖西站（原奥体中心站，不含该站），于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖，再沿规划新月路走行，止于麻丘站，线路长约4.34km，全为地下线，设站2座，平均站间距约2036m，与1号线一期工程贯通运营。本工程设置中间风井1座，车辆基地、控制中心利用1号线一期工程现状设施。

安全评价项目组长：

戴  磷

技术负责人：

马  程

过程控制负责人：

檀廷斌

评价报告编制人：

戴  磷

报告审核人：

周红波、林大建

参与评价工作的安全评价师：

戴  磷、管自强、王  冠、黎财荣、黄伯扬、占  伟

注册安全工程师：

戴  磷、管自强、王  冠、占  伟、黄伯扬

技术专家：

张  伟

到现场开展安全评价工作的人员名单：

戴  磷、王  冠、黄伯扬

时间和主要任务：

时间：2020.3.16；主要任务：安全预评价报告

评价报告：

一、危险有害因素辨识

南昌市轨道交通1号线北延工程在施工期间涉及的主要危险因素为起重伤害事故、坍塌事故、高空坠落事故；在运营期间涉及的主要危险因素为火灾。工程施工和运营过程中涉及的危险化学品未构成《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2018规定的重大危险源。在对该项目采用预先和作业条件危险性等分析评价的表明，工程施工期存在起重伤害事故、坍塌事故、高空坠落事故等危险因素，以及运营期存在火灾、水灾、停电、列车出轨、列车相撞、爆炸、毒物泄露等危险因素，应高度重视。

二、主要单元评价结果

该工程采用成熟的轨道交通技术，方案可行；可行性研究提出的设计原则、线路走向、车站布置、安全设施和技术措施总体上符合国家相关法律、法规和技术标准的要求，可有效控制潜在安全事故的发生。在后续设计、施工及运营中应细化、完善并全面落实各项安全设施和对策措施；安全设施和措施应与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

三、安全评价结论

南昌市轨道交通1号线东延工程采用目前较为成熟、可靠的轨道交通工程技术，在全面落实国家有关法律、法规、标准、规范，认真落实可行性研究及本报告提出的安全对策措施后，工程安全风险能够控制在可承受的范围，工程施工和运营均能够满足安全生产要求。

提交时间：

2020.12.22