安全评价单位名称：

南昌轨道交通集团有限公司

项目名称：

南昌市轨道交通1号线北延工程

简介：

南昌轨道交通集团成立于2008年10月，主要承担南昌市轨道交通建设的融资、建设、运营、开发、管理“五位一体”的职能，现有员工5000余人，内设15个职能部室、2个直属机构，下设3个分公司、8个全资子公司、7个参股子公司。

当前，南昌轨道交通线网规划为网格+放射状结构，由5条线路构成，全长198公里，共设站146座。2009年7月和2015年5月，国家先后批复南昌市两期轨道交通建设规划，包含4条干线和3条延伸线，总里程132.9公里，设站105座，总投资885.3亿元。《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020～2025）》得到国家发展改革委的正式批复（发改基础[2020]1776号），规划调整含1号线北延线和2号线东延线两个项目，线路总长27.14km，设站17座。

  南昌轨道交通1号线全线起于昌北机场站，终止于麻丘站，运营全长约49.31km，共设车站34座，全线平均站间距1.49km，最大站间距6.92km，最小站间距0.56km。本次研究的1号线北延工程途径赣江新区、经开区，起点为昌北机场站，止于一期工程双港站，沿规划机场东二路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山大道敷设。线路总长约16.973km，其中地下线13.528km，高架线（含过渡段）3.445km。设站8座，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2.1km。最大站间距6804m，新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井，共享地铁大厦控制中心。

安全评价项目组长：

戴  磷

技术负责人：

马  程

过程控制负责人：

檀廷斌

评价报告编制人：

戴  磷

报告审核人：

周红波、林大建

参与评价工作的安全评价师：

戴  磷、管自强、王  冠、黎财荣、黄伯扬、占  伟

注册安全工程师：

戴  磷、管自强、王  冠、占  伟、黄伯扬

技术专家：

张  伟

到现场开展安全评价工作的人员名单：

戴  磷、王  冠、黄伯扬

时间和主要任务：

时间：2020.3.16；主要任务：安全预评价报告

评价报告：

一、危险有害因素辨识

南昌市轨道交通1号线北延工程在施工期间涉及的主要危险因素为起重伤害事故、坍塌事故、高空坠落事故；在运营期间涉及的主要危险因素为火灾。工程施工和运营过程中涉及的危险化学品未构成《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2018规定的重大危险源。在对该项目采用预先和作业条件危险性等分析评价的表明，工程施工期存在起重伤害事故、坍塌事故、高空坠落事故等危险因素，以及运营期存在火灾、水灾、停电、列车出轨、列车相撞、爆炸、毒物泄露等危险因素，应高度重视。

二、主要单元评价结果

该工程采用成熟的轨道交通技术，方案可行；可行性研究提出的设计原则、线路走向、车站布置、安全设施和技术措施总体上符合国家相关法律、法规和技术标准的要求，可有效控制潜在安全事故的发生。在后续设计、施工及运营中应细化、完善并全面落实各项安全设施和对策措施；安全设施和措施应与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

三、安全评价结论

南昌市轨道交通1号线北延工程采用目前较为成熟、可靠的轨道交通工程技术，在全面落实国家有关法律、法规、标准、规范，认真落实可行性研究及本报告提出的安全对策措施后，工程安全风险能够控制在可承受的范围，工程施工和运营均能够满足安全生产要求。

提交时间：

2020.12.22